За последний год авторынок России сократился не
только из-за снижения спроса, но и из-за ухода некоторых моделей и даже марок. Завершается выход GM, начавшийся еще в 2014 году: почти не осталось на складах
запасов Opel (против 64 985 проданных автомобилей в
2014 году, в 2015 было продано всего 16 682 автомобилей; −74%), заметно сократил поставки авто в Россию
Chevrolet (49 765; -60%) и в 2016 году будут продаваться
только Tahoe, Camaro и Corvette. Не лучше обстоят дела и
у других «американцев»: Ford реализовал 38 607 единиц
(-41%), включая легкую коммерческую технику; ушел и
в ближайшее время не собирается возвращаться Dodge, а
у Chrysler остался только Grand Voyager. В разы сокращается легковая линейка Peugeot и Citroen, которые оставляют всего три модели. Honda меняет схему поставок автомобилей и будет привозить их только под спрос. Toyota убирает «неликвид» в виде Venza, Verso и Auris, Mazda пока отказалась от «двойки» и не поставляет CX-9 до появления нового поколения. Не очень понятна ситуация с SsangYong, который заканчивает продавать свои запасы, а новые автомобили не поставляет. Сколько еще моделей уйдет из России, покажет время, оно же будет влиять на появление новых.
Меньше всего от кризиса пострадали премиальные бренды, а Porsche и Lexus даже выросли по сравнению с прошлым годом с продажами на 5290 (+12,4%) и 20 224 единиц (+5,6%) соответственно. У обеих марок локомотивами стали кроссоверы. Cayenne (57% от продаж), Macan (30%) у Porsche и NX (47%) и LX (14%) у Lexus. У остальных импортеров с кроссоверами и внедорожниками тоже все неплохо: BMW продает вполовину больше со своими X5 и X6; у Mercedes-Benz в плюсе G-class (1125; +12%) и GLA (3852; +9%), а вот поменявшие имена GLK/GLC (4639), M/GLE (5343) и GL/GLS (4321) потеряли около 30%, хотя на результатах сказалось поступление в продажу новых моделей во второй половине года. Очень хорошо выступили обновленные Audi Q7 и Cadillac Escalade.
Range Rover потерял совсем немного (4254; -6,6%), став
самым продаваемым Land Rover, его «младший брат» Sport просел гораздо заметнее, а (1959; -46%). QX80у Infiniti, несмотря на обновление, продавался хуже, чем в прошлом году на 17%, а уже привычные QX70 (1766) и QX50 (923) пользовались еще меньшим спросом: — 26% и -34% соответственно.
Николай Майор, генеральный директор автомобильного агентства MAYORCARS
«В целом, импорт автомобилей будет сокращаться, тем
самым, будет наблюдаться большой дефицит и дилеры
перестанут продавать такое количество машин как сейчас. При резком росте валюты, это касается в первую очередь тех, у кого были сбережения в долларах и евро, при
покупке автомобиля сэкономят от 20 до 40% от стоимости. А дилеры в свою очередь, начиная с февраля 2016 г.
еще поднимут цены на машины от 10 до 20%.
Сейчас на рынке тенденция при покупке по принципу:
здесь и сейчас. Клиент не готов ждать автомобиль, а хочет купить и получить его день в день, потому что никто
не гарантирует сохранения цены. В связи со сложившейся ситуацией на рынке наша компания предоставляет
возможность купить автомобиль премиум класса под
ключ без очереди для своих клиентов. Кризис и риски оправдывают это поведение. Настал момент, похожий на конец 2014 года, когда машины подорожали на 20-30 %, и скоро нас снова ждет очередной виток, поэтому уже сейчас дилеры завышают цены, чтобы получить максимальные выгоды перед
тем, как продажи встанут».
